El mercado del neumático en España atraviesa una transformación profunda marcada por el aumento exponencial de medidas, marcas y competencia internacional. Fran González, uno de los socios del Grupo Neumastock, explica desde su experiencia como empresario que combina la importación de neumáticos nuevos con la gestión de neumáticos fuera de uso, los principales desafíos que enfrenta el sector.
Así se lo ha contado a Chimo Ortega, director de Movilidad sobre Ruedas en Capital Radio; e Isabel López-Rivadulla, directora de Comunicación de Signus Ecovalor; en el último episodio de Neumáticos en Verde.
El socio del Grupo Neumastock analiza los retos del mercado del neumático y la gestión de residuos en España.
Los orígenes familiares del negocio
La historia del Grupo Neumastock tiene raíces familiares profundas. "La empresa empieza primeramente con nuestro padre que trabajaba en la fábrica de recauchutado de neumáticos. Entonces él conocía todo el mundo de la carcasa, neumáticos usados y demás y empezaba también a hacer sus pinitos recogiendo", relata González. "Cuando empezamos a trabajar mi hermano y yo pues montamos entre los tres una sociedad".
El contacto temprano con el negocio marcó el futuro empresarial de los hermanos. "De siempre en verano y demás como íbamos con nuestro padre a ayudarle en las recogidas pues nos picó el gusanillo del neumático. Primeramente el neumático usado que bajo mi punto de vista es la universidad del neumático que es donde se ve qué neumático es bueno, cuál es malo, cuál tiene un fallo, cuál no y la verdad que nos picó desde el primer momento", explica González.
Un mercado en constante expansión
La situación actual del mercado presenta desafíos logísticos importantes. "Ha habido un aumento muy exponencial de medidas, marcas, competencias, importaciones, neumáticos económicos de todo tipo. Entonces el stock que hay que tener actualmente para poder cubrir ya solo no el 100% sino el 80% de todo lo que se consume de neumáticos diariamente es muy complicado para los talleres", señala el empresario.
Esta complejidad obliga a los distribuidores a jugar un papel especial. "Actualmente los distribuidores tienen que jugar un papel especial para que esos neumáticos estén lo más rápidamente posible en dichos talleres para que puedan dar el mejor servicio posible a los conductores", añade González.
"Cada vez con mejor criterio se usan neumáticos de invierno o todo tiempo. Y todo esto pues hace que el stock y el volumen de neumáticos pues tenga que ser mucho más"