Desde Facua nos dicen que no debe pagar en ningún caso el coste de la desinstalación del dispositivo. En declaraciones a Capital Radio, la organización asegura que el fabricante alemán debe llamar a los once millones de clientes a desinstalarlo pero sin cobrarle ni un euro a sus clientes. Quién hace la trampa, la paga, como explica Ángela Castellano, portavoz de Facua.
Al quitar el dispositivo de trucaje, el coche dirá la verdad. Y será tan contaminante como realmente es. Todavía queda por determinar quién va a pagar si el impuesto de matriculación de los vehículos sube por el cambio en la categoría de eficiencia. Y qué va a pasar si el coche fue comprado con una ayuda vinculada a sus características no contaminantes.
La pregunta ahora es ¿hay más fabricantes que falsean sus emisiones? Facua dice que sí.
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Desde la organización piden al Gobierno una investigación que determine sanciones económicas y cómo se puede mejorar la legislación en materia de homologación de vehículos. Volkswagen podría ser denunciado por publicidad engañosa.
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La OCU pide responsabilidades a nivel europeo. Exige una investigación por parte de la CE sobre las emisiones contaminantes y el consumo de combustible de los coches que se venden en Europa. Desde la Federación de Consumidores alemanes también se han pronunciado. Han pedido a la automovilística que actúe rápido y reduzca el impacto a largo plazo en su reputación.
El vendaval de demandas millonarias no ha hecho más que empezar. Varios bufetes de abogados estadounidenses y canadienses ya las han presentado.
Comienza la cuenta atrás para la compañía alemana.