La Asociación Española de Profesionales de Automoción (ASEPA) presenta junto al INSIA de la Universidad Politécnica de Madrid un curso que marca un antes y un después en la formación del sector. Se trata de la primera edición del programa "Tecnologías avanzadas de los vehículos híbridos, eléctricos y de pila de combustible", que se celebra del 2 al 24 de octubre en modalidad presencial con un total de 30 horas lectivas.
José María López, presidente de ASEPA, catedrático e ingeniero industrial, explica que "este curso tiene como reto plantear todas las tecnologías que ahora mismo están encima de la mesa o que corresponden a la mayor parte del parque de vehículos nacional y europeo". López hace especial hincapié en que "cada vez van a tener más importancia las tecnologías relacionadas con los vehículos híbridos, que ahora mismo es el vehículo que más se vende en el mercado, y luego los vehículos híbridos enchufables y eléctricos que más o menos se están vendiendo a un nivel parecido, algo menor".
ASEPA y el INSIA presentan la primera edición de un programa formativo presencial que abarca híbridos, eléctricos y pila de combustible en 30 horas lectivas.
Cuatro módulos que abarcan todo el espectro tecnológico
El programa se estructura en cuatro módulos diferenciados que cubren de manera exhaustiva todas las tecnologías de propulsión actuales y futuras. El primer módulo, de 10 horas, lo imparte el propio José María López y se centra en los diferentes sistemas de propulsión. "Ahora mismo existe una pequeña confusión. Lo detecto en mis alumnos de la Escuela de Diseños Industriales, en los cuales pues en el mercado y en los anuncios te hablan de los micro híbridos, te hablan del lenguaje del Brexit, de los Hybrid dependiendo del tipo de hibridación y luego también de los enchufables", señala López.
El presidente de ASEPA destaca que "muchos de esos modelos de híbridos que tienen además ahorros de combustible importantes dependiendo del tipo de híbrido y de la capacidad de la batería, pues evidentemente luego tienen arquitecturas concretas". López explica que "tenemos el híbrido serie y tenemos el híbrido paralelo. El híbrido serie, por ejemplo en el mercado en la actualidad en turismo no hay muchos, pero por ejemplo el e-power de Nissan es un híbrido serie".
Sobre los híbridos enchufables, López es contundente: "Tienen que salir de casa totalmente con las baterías cargadas para ir en modo eléctrico, porque si todos los días vas en modo eléctrico pues no gastarás una gota de gasolina". El catedrático advierte que "si no lo recargas porque tiene depósito de gasolina, vas a penalizar muchísimo, llevas mucho más peso, vas a consumir más".