Los aeropuertos europeos se enfrentan a una escasez "sistémica" de combustible para sus aviones, de queroseno, si el estrecho de Ormuz no se reabre por completo en un plazo de tres semanas. Ese es el margen que tienen las aerolíneas. Y muchas de ellas ya han comenzado a cancelar y reestructurar vuelos.
Hoy ponemos el foco en la escasez de queroseno en Europa; algunas aerolíneas ya han reducido sus servicios o planean hacerlo.
La advertencia la ha lanzado el Consejo Internacional de Aeropuertos de Europa, ACI Europe, que representa a los aeropuertos de la Unión Europea. El organismo ha afirmado que las reservas de combustible para aviones se están agotando, según publica el Financial Times.
El precio del queroseno para aviones se ha duplicado en apenas un mes debido al reciente conflicto armado relacionado con Irán y el bloqueo en el Estrecho de Ormuz. Esta situación ha generado una crisis en el sector aéreo, forzando a las aerolíneas a reducir su oferta de vuelos y a subir los precios de los billetes.
Situación de España
El vicepresidente primero y ministro de Economía, Comercio y Empresa, Carlos Cuerpo, ha dicho que la prolongación del conflicto puede generar tensiones sobre la disponibilidad de queroseno y combustible para la aviación. No obstante, también ha subrayado que España cuenta con una situación de menor dependencia.
A principios de abril de 2026, el precio del queroseno ha experimentado una subida drástica, superando los 1.700 - 1.800 dólares por tonelada en Europa. Este coste es más del doble que a finales de febrero, cuando comenzaba la guerra en Irán.
Y es que por el Estrecho de Ormuz transita alrededor del 40% del combustible de aviación a nivel mundial.
Las aerolíneas europeas aseguran que cuentan con reservas suficientes para varias semanas, aunque los proveedores no pueden garantizar el suministro más allá de mayo.
En una carta, ACI Europe ha pedido establecer un sistema de supervisión del suministro en toda la Unión Europea para facilitar la coordinación del sector. La escasez podría afectar gravemente las operaciones aeroportuarias y la conectividad aérea, con importantes consecuencias económicas para Europa.
Aerolíneas tomando medidas
Ante esta situación, varias aerolíneas ya han comenzado a reducir sus servicios. Volotea es la primera aerolínea en España en anunciar cancelaciones directas por este motivo.
También en Europa, Ryanair ha advertido sobre posibles recortes de oferta, de hasta el 10% de sus vuelos en las próximas semanas.
Scandinavian Airlines ha anunciado la cancelación de más de 1.000 vuelos solo en abril de 2026 ante el encarecimiento del combustible.
La aerolínea insignia de Hong Kong, Cathay Pacific Airways, ha anunciado una reducción de sus frecuencias en mayo y junio, también en su filial de bajo coste.
Pero las aerolíneas estadounidenses también se están viendo afectadas. Es el caso de Delta Air Lines y United Airlines, que van a recortar capacidad.
Todo esto se va a traducir seguramente en un aumento de precios de los billetes que dependerá de la duración del corte de suministro.
Y, en caso de que la situación se alargue, la Unión Europea contempla medidas similares a otras crisis energéticas, que incluyen el racionamiento o priorización del combustible, dando prioridad a sectores esenciales y la coordinación entre países para repartir suministros, según habría explicado un funcionario europeo al diario El Mundo.
Desde el Consejo Internacional de Aeropuertos de Europa señalan que el continente tiene un margen de unas tres semanas antes de que la falta de combustible sea crítica.
