¿Estamos preparados todavía para que el mercado sea completamente eléctrico? ¿Cómo influye la normativa europea en la competitividad del sector del automóvil? Beatriz Alonso, directora de Sostenibilidad de Surus y José Antonio León, director de Comunicación de Renault Group en España, abordan todas estas cuestiones en este espacio de Surus en Capital, la Bolsa y la Vida.
El director de Comunicación de Renault Group en España explica la estrategia de la automovilística europea para mantener un crecimiento sostenible y competitivo en los próximos años en este espacio dedicado a la sostenibilidad con Surus
El nuevo plan de Renault tiene en el foco la viabilidad de la fábrica de Palencia
El nuevo plan estratégico futuREady, liderado por el nuevo CEO de la compañía, "pretende continuar creciendo como empresa de forma sostenible, con un crecimiento que se mantenga en el tiempo", según León. Este plan se sustenta en cuatro ejes fundamentales: producto, tecnología e innovación, excelencia operacional y relaciones con los clientes.
En términos de producto, la compañía lanzará 36 nuevos modelos, de los cuales 16 serán 100% eléctricos. A nivel tecnológico, desarrollarán "una nueva plataforma eléctrica que permitirá tener autonomías de hasta 750 kilómetros y 1.400 de autonomía extendida".
La idea es que esta nueva plataforma venga a España, "lo que podría asegurar esa carga de trabajo a futuro en Palencia", aunque León advierte de que esto "dependerá de muchos temas, pero fundamentalmente de que se firme un convenio colectivo que estamos negociando con los sindicatos".
La excelencia operacional se centra en "reducir los tiempos de desarrollo de los coches" para hacer frente a la competencia asiática. "La competencia china es feroz y la única forma de poder ser competitivos es que, desde el momento en que empiezas a diseñar el coche hasta que está en el mercado, pase el menor tiempo posible", explica León.
Economía circular: el proyecto Refactory
Más allá del reciclaje tradicional, Renault ha desarrollado el concepto de "segunda vida" a través del proyecto Re-Factory, con centros en Sevilla y Valladolid. "Lo que hacemos aquí es reacondicionar vehículos usados para que estén en los mejores estándares de calidad y seguridad", explica León.
Esta iniciativa responde a un problema estructural del mercado español: "Tenemos coches muy antiguos, la edad media supera los 14 años. No son seguros y contaminan muchísimo más que cualquier coche que se venda hoy, incluso de combustión".
El 25% de la inversión en I+D se dedica a cumplir la regulación europea
Aunque reconocen la necesidad de regulación, critica que sea "descontrolada, donde haya cada año ocho, diez nuevas regulaciones".
"El precio de los coches se incrementa porque hay que meter mucha tecnología y mucha I+D para adaptar ese coche a la ultra regulación que tenemos en Europa", explica. Específicamente, "entre un 20 o 25% de nuestra inversión en I+D se dedica exclusivamente a cumplir la regulación europea".
