España se posiciona como el país mejor preparado de Europa para afrontar la crisis energética actual, según confirma Inés Cardenal, portavoz de la Plataforma para los Combustibles Renovables. "Tenemos el sistema de refino más flexible y competitivo de la Unión Europea, fruto de las inversiones realizadas por la industria del combustible", explica Cardenal durante el programa "Movilidad Renovable", en el que también han intervenido Víctor García Nebreda, Secretario General de Aevecar; y Fernando Moreno, Business Development Manager for Mobility Services de Bosch España.
Esta fortaleza se debe a la capacidad de diversificar el abastecimiento de crudos de distintos orígenes y maximizar la producción de los productos más demandados, incluido el queroseno, gasóleo y gasolina. España cuenta además con una de las redes de estaciones de servicio más modernas y extensas de Europa, con más de 1.600 puntos que ofrecen combustibles 100% renovables.
Escucha aquí una nueva edición de "Movilidad Renovable"
Contamos con Víctor García Nebreda, Secretario General de Aevecar; y Fernando Moreno, Business Development Manager for Mobility Services de Bosch España. Como siempre gracias a Inés Cardenal, portavoz de la Plataforma para los Combustibles Renovables.
El Tour de Europa demuestra la viabilidad de los combustibles renovables
Fernando Moreno, Business Development Manager for Mobility Services de Bosch España, detalla los resultados del Tour d' Europe, una iniciativa que durante tres meses recorrió 18 países europeos con 16 vehículos. "De los 82.000 kilómetros recorridos, el 87% fue con combustibles renovables. Solamente en el Círculo Polar Ártico no pudieron repostar", confirma Moreno.
La experiencia demostró tres puntos fundamentales: la disponibilidad de combustibles renovables en las estaciones de servicio europeas, la reducción del 87% en las emisiones de CO2 y la posibilidad de realizar una trazabilidad completa de toda la cadena de suministro. "Se puede reducir CO2 simplemente yendo en el siguiente repostaje con tu vehículo a la estación de servicio y usando un surtidor u otro", subraya el experto de Bosch.
Oportunidades regulatorias en el horizonte europeo
El Parlamento Europeo debate actualmente un borrador que reconoce por primera vez el uso de combustibles renovables en la descarbonización del transporte por carretera. La propuesta del eurodiputado italiano defiende que los vehículos que utilizan combustibles renovables sean considerados cero emisiones, lo que permitiría continuar fabricando vehículos con motor de combustión.
Víctor García Nebreda, secretario general de Aevecar, destaca que "la adaptación es prácticamente nula porque simplemente es rellenar un tanque de HVO". Los combustibles renovables son perfectamente compatibles con el diésel convencional, permitiendo su uso inmediato sin modificaciones en los vehículos.
Potencial de producción y reducción de emisiones
España consume actualmente un 14% de combustibles renovables en su mezcla total, señala Inés Cardenal, lo que supone un ahorro del 83% de emisiones de CO2 en 2024. Cada punto porcentual adicional en esta mezcla representaría un ahorro de 800.000 toneladas de CO2, según un estudio de NTT Data para la Plataforma.
De hecho, Repsol ha inaugurado recientemente en Puertollano una planta de producción exclusiva de combustibles renovables con capacidad para 200.000 toneladas anuales, sumándose a las 250.000 toneladas que ya produce en Cartagena. García Nebreda confirma que "se podría llegar entre un 38 o 50% para el año 2030" en términos de producción renovable.
Los combustibles renovables se presentan como una solución inmediata para la descarbonización del transporte, especialmente relevante para flotas pesadas donde la electrificación presenta mayores desafíos técnicos y económicos. La compatibilidad con el parque automovilístico existente, incluidos vehículos de 20 años, convierte esta tecnología en una herramienta clave para acelerar la transición energética sin esperar la renovación completa del parque móvil europeo.