El equipamiento militar da pasos importantes con cada innovación tecnológica. La última lleva de la mano del casco Top Owl de Thales, una tecnología de vanguardia que utilizarán los pilotos de los helicópteros NH90 españoles y franceses. Este dispositivo hipersofisticado representa mucho más que una simple protección para la cabeza: es una herramienta integral que mejora significativamente las capacidades operativas en misiones críticas. En un nuevo episodio de Hablemos de Defensa y Seguridad conocemos la claves del casco TopOwl con Soledad Garrido, Directora de desarrollo de negocio Aeroespacial en España en Thales.
Hablemos de Defensa y Seguridad, una producción de IDS/Infodefensa Grupo Metalia en colaboración con TEDAE.
Realidad aumentada, pupilas que activan sistemas de armas o sensórica avanzada.... Todas la claves del casco TopOwl de Thales para los pilotos franceses y españoles del helicóptero NH90
¿Qué hace tan especial al casco Top Owl?
El Top Owl cumple funciones fundamentales durante las operaciones. Una de sus principales características es que proyecta todo el sistema de navegación del cockpit en el visor del casco. Esta funcionalidad resulta crucial durante misiones que requieren pasar inadvertidas.
El casco no solo proyecta información de navegación, sino que también muestra en su visor toda la información proveniente de la sensórica de la aeronave. "El piloto a través de este visor puede ver, por ejemplo, un carro de combate enemigo que está en una carretera", señala Soledad Garrido.
Además, el sistema está integrado con los sistemas de armas de la aeronave y permite designar blancos mediante el movimiento de la pupila del piloto. "Él con su pupila identifica un blanco que se le está mostrando en el visor y a partir de ahí se activa el sistema de armas de la plataforma", añade Garrido.
Mejoras tecnológicas de la nueva versión
La versión más reciente del Top Owl incorpora importantes avances tecnológicos. Entre ellos destacan tubos intensificadores de luz mejorados, que convierten la oscuridad en luz mediante la amplificación de fotones débiles, multiplicándolos mil veces.
El casco también incluye ahora realidad aumentada, una característica fundamental para el vuelo a baja altitud. "Gracias a la realidad aumentada, se proyecta un mapa de los obstáculos reales que hay en el terreno, como postes de la luz, postes del teléfono, aerogeneradores, este tipo de cosas que pueden suponer un obstáculo para el helicóptero", explica Garrido.
Otra mejora destacable es la integración de un sistema de visión sintética que muestra el relieve del terreno. "Antes se suministraba la información, pero ahora se hace como una simulación del terreno para que sea todavía más fácil para el piloto interpretar esa información", señala.
Colaboración europea para el desarrollo
Este proyecto representa un ejemplo de cooperación entre países europeos. El contrato se ha realizado a través de NAEMA, la agencia de la OTAN dedicada a temas relacionados con el NH90, y ha implicado la colaboración entre Francia y España para compartir costes.
"Es un ejemplo de colaboración entre países europeos para alcanzar un hito común de una forma muy eficiente", destaca Garrido, quien añade que "otra ventaja que tiene de estar desde el principio en la definición de este equipo, es que la especificación va a cumplir con las necesidades de Francia y de España".