La sede de Bridgestone acogió una jornada especial dentro de su semana de la sostenibilidad, un evento que la compañía organiza desde hace cinco años como parte de sus ocho compromisos medioambientales. El programa "Neumáticos en Verde" de Capital Radio, conducido por Chimo Ortega, se trasladó hasta las instalaciones de la empresa para documentar esta iniciativa que involucra tanto a empleados como a directivos en actividades de concienciación ambiental.
Daniel Camacho, director de Consumer de Bridgestone para la región Southwest de España y Portugal, explicó que "la sostenibilidad está en nuestro ADN desde los orígenes" y detalló cómo la compañía ha estructurado sus operaciones en tres áreas principales: fabricación, comercialización y red de talleres, todas ellas con un enfoque vertical en sostenibilidad.
Tres plantas industriales con tecnología de vanguardia
La presencia industrial de Bridgestone en España se materializa a través de tres plantas que emplean aproximadamente 2.800 trabajadores. La fábrica de Burgos, considerada una de las más eficientes de Europa, se especializa en neumáticos de turismo, mientras que la planta de Bilbao produce neumáticos para camiones y la de Puente San Miguel, en Cantabria, se dedica a neumáticos agrícolas.
Camacho destacó la implementación de tecnologías de Industria 4.0, incluyendo el uso de inteligencia artificial y gemelos digitales que permiten "replicar modelos exactos de neumáticos para poder no desarrollar prototipos". Esta innovación tecnológica permite ahorrar aproximadamente 200 prototipos de neumáticos al año, reduciendo significativamente el impacto ambiental del proceso de desarrollo.
"El desarrollo de prototipos genera un gasto, pero también genera mucha contaminación a la hora de montarlos y rodarlo. Con esto lo que estamos haciendo es ahorrar unos 200 prototipos de neumáticos al año porque replicamos gracias a la IA", explicó el directivo.
La región Southwest, que comprende España y Portugal, representa el mercado con mayor cuota de Bridgestone en Europa. "Tenemos la cuota de mercado más alta de todos los países de Europa, de los, digamos Europa se divide en seis regiones. En la compañía tenemos la cuota de mercado más alta de las seis regiones", afirmó Camacho, quien añadió que esto convierte a la región en "muy observados" y frecuentemente utilizados como "país piloto" para nuevas iniciativas.
Signus celebra 20 años de gestión sostenible
Carlos Prieto, director general de Signus desde hace un año, participó en la jornada para explicar la evolución del sistema de gestión de neumáticos fuera de uso. "Estamos haciendo una evolución muy importante en todo lo que tiene que ver con la sostenibilidad del neumático", señaló Prieto, quien destacó la transformación hacia "una entidad más democrática" que permite la participación de todos los productores, no solo de los cinco grandes fabricantes fundadores.
El directivo explicó que Signus se constituyó en 2005 y comenzó a operar en 2006, hace exactamente 20 años, con el objetivo de eliminar "esas imágenes, esas pilas de neumáticos, vertederos ilegales" que "eran terribles". La entidad nació como "una sociedad sin ánimo de lucro y así continúa siendo", con los cinco principales fabricantes participando "a partes iguales en un 20% cada uno".
La complejidad tecnológica del neumático moderno
Camacho desmitificó la percepción de que el neumático es un producto simple, explicando la complejidad de su diseño actual. "La gente normalmente cuando compra un neumático es soplar y sorber. Es una cosa o la otra. Es decir, o que me agarre o que me dé kilometraje. Pero son cosas que son contrapuestas", explicó, detallando cómo los fabricantes deben encontrar "ese equilibrio en el que digas si me agarra mucho me da, me da buen grip".
El directivo explicó que dentro de una misma medida, los consumidores pueden encontrar "diez, 12, 14 opciones diferentes verano, invierno, todo tiempo que me agarre, que sea más deportivo, que sea más ecológico", lo que ha hecho "mucho más complejo la gestión para todos, para los talleres, para los usuarios".
En cuanto al ciclo de vida del neumático, especialmente en vehículo industrial, Camacho explicó que "puede llegar a tener cuatro vidas". El proceso incluye el neumático nuevo, posteriormente el rallado cuando se gasta la banda de rodadura, luego el recauchutado o reutilización como segunda vida, y finalmente el rallado de ese recauchutado.
Prieto complementó esta explicación introduciendo el concepto de co-modulación, que implica "contar con material proveniente de reciclado, entre otros. Buscar alternativas de menos impacto". Este enfoque responde a las exigencias de la directiva europea y la Ley de Residuos, que marca nuevos estándares para la industria.
La semana de sostenibilidad de Bridgestone representa un ejemplo de cómo las empresas del sector del neumático están integrando la responsabilidad ambiental en su cultura corporativa, demostrando que la sostenibilidad no es solo una obligación regulatoria, sino una oportunidad de innovación y compromiso social que abarca desde el diseño del producto hasta su gestión al final de la vida útil.