La Unión Europea limita a sólo 350.000 unidades al año la importación de coches híbridos chinos, según adelanta Bloomberg, y China defiende el acuerdo alcanzado con Bruselas como una garantía de «espacio exportador» y «crecimiento estable» para sus empresas.
El tope, recogido en un documento al que accede Bloomberg, se aplica durante el primer año de la medida de salvaguardia, que puede entrar en vigor el 1 de diciembre, y sube un 6 % anual a partir del segundo. Dura cuatro años y afecta tanto a los híbridos como a los híbridos enchufables. Para cumplir las normas de la OMC, el límite abarca a todos los exportadores, incluidos los países con acuerdo de libre comercio con la UE, y la cuota china no es inferior a la de ningún otro. El documento no aclara si se aplican aranceles a los envíos que superan el cupo.
China le da el "visto bueno" al acuerdo
El Ministerio de Comercio chino responde este lunes, sin confirmar la cifra, que el pacto respeta tres principios: los hechos, la no discriminación y la OMC. Según Pekín, las importaciones comunitarias de híbridos chinos crecen de 107.000 unidades en 2024 a 302.000 en 2025, y el acuerdo toma ese último año como base para un arreglo «al alza».
El entendimiento sale de la visita a Pekín del comisario europeo de Comercio, Maroš Šefčovič, que asegura que el acuerdo evita la entrada de «varios millones» de coches chinos en cuatro años. La patronal europea ACEA lo recibe con satisfacción como vía hacia una presencia china «ordenada» y los fabricantes europeos suben en bolsa. A cambio, China rebaja aranceles a productos europeos, como el aceite de oliva o las piezas de automóvil, por unos 4.000 millones de euros.
Las marcas chinas ya copan un 14 % del mercado europeo de híbridos y un 25 % del de híbridos enchufables, según ACEA. Los líderes de la UE examinan el acuerdo el jueves en Bruselas.
