La gestión del tráfico aéreo se ha convertido en una pieza clave para garantizar el aumento del tráfico aéreo en España, que es ya uno de los principales mercados turísticos en Europa. Los recientes fallos técnicos en aeropuertos de Escocia y el norte de Inglaterra, que este lunes provocaron nuevas interrupciones de vuelos apenas dos semanas después de un incidente similar que afectó a alrededor de mil vuelos en el Reino Unido, ponen de manifiesto la importancia crítica de esta infraestructura.
Miguel Villegas, director de la Escuela de Formación de Skyway, que forma a los futuros controladores aéreos, analiza la situación actual del sector y las oportunidades perdidas de España en materia de liberalización en Turismo Capital con Xelena Niedbala.
Miguel Villegas, director de Skyway, explica cómo la competencia público-privada ha reducido costes un 50% en aeropuertos liberalizados mientras el gobierno mantiene en standby la expansión del modelo. En Turismo Capital con Xelena Niedbala.
Sobre los incidentes en Reino Unido, Villegas señala que "el de hoy parece que el impacto ha sido bastante más comedido habiendo 35 vuelos cancelados que no deja de ser nada parecido a lo que vivimos hace dos semanas".
Para Villegas, "la buena noticia dentro de la catástrofe que supone cancelaciones masivas es que no ha habido incidentes de seguridad, y que al final el tráfico se asegure para que el fallo se quede en eso, en un problema técnico y de cancelaciones de vuelo y que no vaya a lo importante".
España, pionera en la liberalización de la gestión del tráfico aéreo
Con la aprobación definitiva por parte del gobierno del Dora III, que recoge las futuras inversiones y las tasas aeroportuarias, Villegas señala que a Skyway les afecta "de una manera indirecta puesto que AENA es nuestro principal cliente". Sin embargo, lo que realmente preocupa al sector es que "AENA tiene la posibilidad de ahorrar significativamente en costes. Estamos hablando de más de 280 millones de euros en cinco años, continuando el proceso de liberalización que inició hace ya cerca de 15 años".
El director de Skyway explica que este proceso "se volvió a poner sobre la mesa en el 2023 con una orden ministerial y que se ha quedado ahí en standby, un poco a expensas de lo que suceda con aeropuertos de gran calado".
Un ahorro del 50% en costes que beneficia al pasajero
Sobre las ventajas concretas de la liberalización, Villegas es contundente: "la principal ventaja es que AENA en estos años ha ahorrado casi un 50% en sus costes en la provisión del servicio de los aeropuertos liberalizados. Un 50% es mucho ahorro". El director de Skyway subraya que "al final todo ahorro que obtenga AENA repercute al pasajero final, repercute a las aerolíneas que son al final los que establecen los precios de todos los que volamos a diario".
Las barreras de acceso a la profesión de controlador aéreo
Sobre las recientes críticas de Ryanair hace dos semanas, cuando la aerolínea señaló a España por la supuesta falta de controladores aéreos, Villegas ofrece una explicación matizada. "Para mí hay dos vertientes aquí que analizar. La primera es ha sido el COVID". El experto explica que "el proceso para formar un controlador de un proveedor público, que son la mayoría que hay en Europa, son muy largos. En España, por ejemplo, desde que se lanza la convocatoria hace el proceso de selección, los candidatos se forman, van a sus unidades y ya pueden trabajar ellos solos. Pasan de dos años y medio a tres años".
Villegas detalla que "el COVID lo que provocó es que paró muchísimos de esos procesos de formación en muchos aeropuertos y centros de control de Europa. El problema es que recuperar esa inercia es complicada y ahora estamos empezando a ver cómo el tráfico está recuperándose a nivel europeo más rápido de lo que esperábamos y no hemos sido capaces, hablo ya a nivel europeo, de compensar ese crecimiento con la falta de controladores".
