El segundo día del Global Mobility Call en IFEMA ha puesto el foco en el transporte colectivo como pieza clave para la descarbonización de las ciudades. Durante la jornada, los principales responsables del sector han coincidido en que España cuenta con todas las herramientas necesarias para convertirse en un referente mundial en movilidad sostenible.
En este programa moderado por Miguel Sanmartín, han participado Alfonso Sánchez, director gerente de EMT; Valentín Alonso, director general en Avanza; Filipe Henriques, CEO de GASIB; Francisco Baeza, director de Desarrollo de Negocio de Sistem; e Ignacio Pérez-Carasa, director de Relaciones Institucionales de ALSA.
EMT, Avanza, GASIB, Sistem y ALSA analizan en una nueva edición del Global Mobility Call las claves del éxito del sector y los retos hacia 2030.
EMT Madrid demuestra la eficacia del transporte público durante la crisis meteorológica
Alfonso Sánchez, director gerente de EMT, ha destacado el excelente funcionamiento del sistema durante los días de temporal. "Hemos tenido unos días complicados desde el día 3 y hasta el día 9 hasta hoy han sido gratuitos nuestros autobuses, el sistema de bicicleta pública, BiciMAD y ha ido excepcionalmente bien", explica Sánchez.
Los datos reflejan el éxito de la medida: "El transporte público, aún bajando la movilidad de nuestra ciudad en torno al 30%, ha seguido manteniendo los números de las semanas precedentes, con lo cual está muy bien porque eso quiere decir que los ciudadanos se han movido en transporte público, han usado nuestros autobuses y la bicicleta pública pues ha desbordado todos los límites con récord histórico por encima de los 80.000 usos".
Avanza apuesta por incrementar la cuota modal del transporte público
Valentín Alonso, director general en el grupo Avanza, ha presentado una visión optimista del sector: "España tiene la oportunidad de convertirse en un referente mundial en movilidad sostenible. El objetivo es aumentar la cuota modal del transporte público de aquí a 2030".
Alonso considera que "tenemos todos los mimbres para construir ese cesto y llegar al año 2030 con una movilidad mucho más sostenible". El directivo identifica dos elementos clave: "Primero hay una labor de concienciación importante. Creo que nos tenemos que dar cuenta todos que necesitamos ese cambio, esa reducción de gases de efecto invernadero. Y la segunda es invertir en el problema, en la solución real".
El representante de Avanza defiende que "la solución primero es tenemos que hacer un transporte público que haga que la gente se vaya el transporte público, el coche y sacar las ideologías de si tenemos que prohibir o no prohibir. No hay que hacerlo por concienciación".
El gas licuado como alternativa en la neutralidad tecnológica
Filipe Henriques, CEO de GASIB, ha defendido el papel del GLP en la transición energética: "Nosotros tenemos un producto que comparado con otros carburantes líquidos reduce las emisiones de CO2 hasta un 20%. Y por otro lado, además de la reducción de las emisiones de CO2, tiene una contribución muy importante en la reducción de las emisiones de partículas".
Henriques ha detallado las ventajas del GLP: "Comparado, por ejemplo, el diésel reduce el uso de hasta 96% y comparado con la gasolina reduce los costes hasta el 68. Otro tipo de gas de emisiones contaminantes reduce hasta un 99%. Y encima si comparamos un motor diesel con un motor GLP lo que tenemos es una reducción hasta 50% del ruido porque dentro de nuestras ciudades también es importante".
La inteligencia artificial revoluciona la gestión del transporte
Francisco Baeza, director de Desarrollo de Negocio de Sistem, ha explicado las aplicaciones de la inteligencia artificial en el sector: "La inteligencia artificial, ya nos ha sobrepasado. Va tan rápido que realmente hasta nos cuesta entender que lo que ocurre y lo que nos empeñamos en desarrollar soluciones de inteligencia artificial, pues estamos viendo que el campo pues cada vez se abre más".
Baeza ha presentado innovaciones tecnológicas revolucionarias: "Nosotros hemos traído un producto que es súper singular que es el utilizar la fibra óptica que ya existe en las infraestructuras para poderla usar como una especie de detector acústico. De tal manera que cada milímetro de la fibra que ya está puesta en la infraestructura tanto de carreteras como de ferrocarril en aeropuertos, podemos utilizarlo pues para cosas como por ejemplo detectar en tiempo real un desprendimiento de roca, detectar en tiempo real porque una carretera tiene un hundimiento o hay un animal de un peso considerable cruzando la carretera".
ALSA impulsa el abono único nacional
Ignacio Pérez-Carasa, director de Relaciones Institucionales de ALSA, ha analizado el desarrollo del abono único: "A raíz de la ley hay una iniciativa que se implantó en el mes de enero que fue el la implantación del abono único. Abono único que de momento está teniendo un desarrollo muy importante. Es una iniciativa de tarifa plana para la totalidad de los ciudadanos en la cual pueden asumir la movilidad por una tarifa plana ya sea para mayores o una tarifa plana reducida para menores de edad".
Pérez-Carasa ha explicado los retos pendientes: "Lo que ocurre es que es una gran iniciativa que tiene pendiente de extenderse al resto de los territorios. De momento está adoptado en aquellos transportes cuya dependencia depende del Ministerio de Transportes, y ahora el enorme reto que existe es su extensión al resto de territorios mediante acuerdos con el resto de autoridades de transporte, en este caso las comunidades autónomas e incluso los ayuntamientos".